Ну если обшивка вся по периметру, то это очевиднейший признак перевёртыша. Подержанную брал что ли?

Смотрел в ТопГире что GTR уникальный в управляемости автомобиль, в повороты заезжает лучше любого спорт-кара современности. Другое дело что в Роиссии на нем ездить конечно не совсем то, что ему нужно.

Первое от 3.000.000 и выше, второе и третье от 2.000.000 и выше. Не фига себе ты машины меняешь скажу я :D всё поименованное от 7.000.000 и выше, можно брать 2х комнатную квартиру в Москве наликом :D

RIVALDO, погодь, мы же о спорт карах. Какие нафиг лежачие. Я же о машинах, а не о том как на них по колхозным дорогам передвигаться.))) Про порш ничего плохого сказать не могу. На счёт мощнее не уверен, но утверждать не буду. Вообще эта марка простые автомашины не делает.)) За 911 не сидел. Но сидел (правда пассажиром) на Кайене турбовом, плюс чип тюнинг. Очень дорого встала. Машина младшего двоюродного брата моего знакомого. Жрёт в районе 30 литров. Зверь, а не автомобиль. Было очень страшно пассажиром ехать.

За последние 2 года я перекатался на куче дорогущих машин (в качестве пассажира, естественно. Кто доверит шикарную машину молдовану))
Я катался и на Lamborghini, и на R8, и на Porshe 911 и на всяких прокаченых субариках. Так вот...я в машинах разбираюсь очень слабенько, но соглашусь с Krayzie Barзa...когда топят на Nissan GTR, у пассажира вся жизнь перед глазами пролетает и телефон автоматически посылает прощальное сообщение родителям.

А если выбирать среди всех классов, всех машин, где я напросился покататься...то конечно эта ляля изменила мое представление об автомобилях.
http://www.astonmartin.com/en/cars/t...ge/v12-vantage

Если о спорткарах и абстрагируясь от дорог, тогда нормально. Лежачие в Москве например, не эти маленькие чёрно-жёлтые, а такие асфальтовые накаты, с которых едва ли не взлетать можно. Порш мощнее, 911 Турбо S, те же 6 цилиндров, тот же объём, но 560 лошадей, это супротив 550 максимальных лошадей ниссана, но у ниссана 2 турбины, а у порша только одна, получается что конструкция немцев с одной турбиной превзошла японскую конструкцию с двумя турбинами при прочих равных условиях, так что лучше бери порш что-ли... :D

Непрактично получаеццо, Астон Мартин даже 12-цилиндровом исполнении уступает порше и ниссану в 6-цилиндровом исполнении. Купив его лямов за 15, будет обидно, когда чувак на порше за 10 лямов сделает тебя и на старте и на скорости :D

RIVALDO, вроде тоже твинтурбо.

Эстетику ещё никто не отменял.))) Можно ездить и на менее мощных, но очень эстетичных авто.
http://www.drive2.ru/cars/ford/musta...tion/alexscar/
Вот к примеру закос под уникальную модификацию Элеанор. По-моему авто просто шик. А если владеть оригиналом, то я думаю там ни один Астон Мартин, Ниссан и Ауди даже рядом стоять не будет.)))

Нет, это было бы в названии тогда.