В основном родственники, которые сами заинтересованы в том, чтобы получше тебя подготовить.

Я их получил на всякий случай еще в школе, в 12 классе. Не ездил после этого прилично больше трех месяцев.

Ну да. Но как правило(у меня по крайней мере так) родственники довольно занятые люди, и с обучением тебя могут заниматься либо вечером после работы либо по выходным. И очень неудобно что ты без родственников, которые могут быть заняты никуда не можешь выехать.
У вас это входило в школьную программу или ты получал их отдельно? И сколько длится у вас обучение? Какие категории есть? Нужны ли скажем права на мопеды? Знаю в Европе нужны.

Понятно, что для водителя это неудобно. Но отец с большим удовольствием потратит даже после работы час, чем потом всю жизнь сожалеть, что этого не сделал. В принципе из моих знакомых это ни для кого не было серьезной проблемой. Если помладше - с родителями, если постарше - с друзьями.

Конечно отдельно. Просто их можно получать вроде в 18 (начинать после 17.5 и сдавать экзамены после 18).

Сначала нужно сдать теорию, к ней готовишься сам. Сдаешь на компьютере. 30 вопросов, 30 минут, ошибиться можно до 5 раз. Потом само вождение. Минимум 28 уроков по 40 минут. Узнавал и у учителей, и у знакомых - на автомат этого достаточно, на ручной надо в среднем 35. Автомат дает права только на автомат, ручной на оба вида. Потом тест от министерства транспорта, ездишь минут 15-20 с их проверяющем. Если его все устраивает получаешь права. Это что касается легковушки.


Их 12.
Мотоциклы/мопеды до 25 KW
Мотоциклы/мопеды 25 KW
Мотоциклы/мопеды выше 25 KW
Трактор и т.п.
Частный автомобиль до 3.5 тонн, до 8 мест.
Промышленный или рабочий от 3.5 до 12 тонн
Промышленный или рабочий выше 12 тонн
Выше 3.5 тонн, с прицепом (то есть состоящий из нескольких частей, на такие отдельная категория)
Маленький частный автобус, минибас.
Общественный маленький автобус (маршрутки)
Автобус до 16 мест
Автобус свыше 16 мест.

С более высокой категорией можно водить более низкие. То есть скажем с правами на мотоцикл свыше 25 KW понятно можно водить любой мотоцикл.

Catala, прикольное правило, нам бы в Россию такое. Тока нам такое правило нужно после месяца до шести месяцев вождения. По себе знаю что, сначала аккуратно едешь по улице, а потом после месяца "да я все и так знаю". Я так недавно втопил 80 км ночью и забыл через сколько метров поворот(там дорога полностью налево уходила), еле еле вписался, а щас же еще каток на улице(,

Согласен, требование очень полезное и в целом необходимое. Я в конце июня на 130 км по мокрой дороге трижды обдолбил отбойники на Живописном мосту в Москве и просто чудом никого другого не задел... иначе убился бы 100% и другие бы пострадали. а все потому что была излишняя самоуверенность и самонадеянность. Спасибо, что мир так легко не захотел со мной расставаться.

Сирежа, ты это, там поаккуратнее гоняй, а то ты нам живой нужен. Отбойники не долби больше, вообще ничего не долби.:D Соблюдай скоростной режим, пристегивайся, сопровождающего вози с собой штоле. Тем паче щас зима, гололедик наверняка у вас там в Москве. Жизнь то она ведь одна.

Нам необходимое требование и правило - обучать вождению не меньше полугода. И правила учить лучше таблицы умножения. А то накупят себе в кредиты всяких табуреток и создают пробки ::diablo::

Кстати, раз уж зашла такая пьянка, предлагаю следующую тему. Решил я в сторону заморского автопрома посмотреть. :D Посмотрел и забыл. Критерии в принципе следующие: машинка должна быть достаточно резвой, но не для гонок, износостойкая, т.к. эксплуатироваться будет в разных условиях (и на работу, и в кино, и за покупками, и на дачу), салон без излишеств, но опциональный (музыка, по возможности кондиционер, электроприводы зеркал стекол и т.п.), ну и сервис - чтобы даже не знать где он находится :D И вот из всех вариантов остановился пока на Королле. Еще один нюанс - благоверная упирается в автомат, ей одного в багажнике мало... я кагбэ привык к "совковым" коробкам и для меня механика на любой иномарке - это жизнь в Каталонии. Меня еще настораживают в приобретении АКПП две вещи:
1. Цена на 30 тыс. дороже (в среднем...)
2. Многие слесари (даже из фирменных сервисов) говорят что автомат после ремонта смело нужно продавать, ибо начинаются непонятные "головные боли" у коробки, и вообще у авто.

Пусть хоть так, а то лезут в пробках Джипы размером больше чем моя квартира. Так вместо него 5 табуреток влезло бы. Табуретка для пробок самое оно.:krut:

Cule, А какие требования к авто? Новую хочешь или подержанную? Какой размер/тип кузова? Есть ли предпочтения в производителях/странах? Важно ли чтобы руль был в правильном месте? Да еще очень немаловажно какой бюджет?

Ты мне из-за морей пригнать хочешь?! :D
Скорее всего подержанную, т.к. новые особенно в описанных мной критериях стоят примерно в районе 700 штук.
Размер не более 4,5 метра в длинну, т.к. должна влезать в стандартный металлический гараж. Тип кузова скорее всего седан (хэтчбэки нормальные внешне для меня Киа сид, Фокус, Солярис, ну и Ситроен С4 ничего).
Мне не с чем сравнивать. Почему-то я настороженно отношусь к корейцам, хотя люди хвалят (но если это настоящий кореец, а не русско-китайской сборки). Немцы для меня дорого (смотря какие, но в целом дороговато). Японцы похоже оптимальный вариант.
Да, даже с учетом того что праворукие как правило на несколько сотен тыс. дешевле!
не особо большой, не более 19500 $.

Не знаю где как, а у нас нормально они в пробках "едут". Я имел ввиду что как правило из-за таких вот "нелепостей" как "фьюжин" или "матис" пробки и создаются. То оно на трамвайных путях застрянет, то повернуть боится, то от собак убежать не может...

ТУГРИК, поверь, такие ситуации учат один раз и на всегда. Сейчас я стал ездить намного аккуратнее.