Хоккей

[RIVALDO]

Сообщение от ТУГРИК

Тут дело не в перегрузках или среде эксплуатации или наличии крыльев, колес или паруса. А дело об отношении к безопасности вообще всего министерства транспорта в целом. Это отношение я вижу на приведенных мною примерах и у меня нет оснований полагать, что в авиации дела обстоят лучше. даже не взирая на наличие скоростей, перегрузок и тд не заставит меня решить, что чиновники авиатранспорта(которые к слову пишут правила регистра), самые чиновники из всех чиновников и пишут самые что ни наесть тру правила, а все остальные в министерстве пишут херню всякую. Поэтому на основании известных мне в той или иной степени морских и автомобильных регламентах я делаю вывод что летные правила не далеко ушли. И на основании вот этих слов:

Сами по себе правила несовершенны, или они не исполняются? Это принципиально разные вещи. Сами по себе требования к авиации в РФ вполне адекватны, по той простой причине, что составлялись в СССР, а авиация в СССР была на поколение выше чем во всём остальном мире, (тогда ЕС и в помине не было) особенно военная, поэтому нынешние министры ничего не пишут, максимум дополняют, вся база перешла уже в готовом виде, осталось её лишь совершенствовать, дорабатывать с требованием времени и соблюдать.
ТОже касается правил и требований ко всем остальным видам транспорта.

Сообщение от ТУГРИК

Конечно ужесточением требований дело не решить, так как ты правильно сказал, следить за их исполнением, у наших ведомств нет ни возможностей, ни под час желания.

Вот именно это я и считаю главной проблемой, а не несовершенство требований.

Сообщение от ТУГРИК

Шум распространяется в самолете одинаково, вне зависимости от класса.

Шум распространяется во всех самолётах от источника шума и далее по нисходящей. В самолётах везде неодинаковая шумоизоляция, что как раз зависит от класса и также неодинаковый тип и модификация двигателей, что, кстати, тоже зависит от класса воздушного судна - и вот эти факторы влияют на шум в салоне.

Сообщение от ТУГРИК

Что касается шума, то согласен что у стареньких Боингов шум тоже бывает дай боже, но ни в какое сравнение с Яком они не идут. Ну это мое субъективное мнение.

Я не знаю на каком ЯК ты летал, но наврядли это 42 ЯК.

[ТУГРИК]

Сообщение от RIVALDO

Я не знаю на каком ЯК ты летал, но наврядли это 42 ЯК.

вот нашел про ЯК 42 на авиа форуме. Оказывается я не одинок в своих ощущениях. и это ЯК 42

http://www.forumavia.ru/forum/5/2/27...l?topiccount=3

Друзья!

Вот есть самолет Як-42 и почти всем он хорош. И разработка сравнительно "новая", и с т.з. пассажира эргономичен (по сравнению с A320 при компоновке в 3 кресла - просторнее.
Есть одна деталь. Как правило, посадка пассажиров производится с заднего трапа, этакая рампа в хвосте.
Там-же расположено и ВСУ ЛА, которое при посадке этих самых пассажиров уже включено минут как 10, и создает весьма нехилое давление на барабанные перепонки тех-же самых пассажиров.
По всем нормам - максимальная громкость, при которой слуховой аппарат не травмируется -110dB.
Разрешенная в черте города -55dB.
При работающей ВСУ, находясь под хвостом без изолирующих наушников, что предусмотрительно носит
наземный состав - не слышно ничего уже с расстояния 5см, в полный голос крича на ухо собеседнику, сложив ладони рупором.
Вопрос - а как оно сочетается вообще с правилами ?

[RIVALDO]

Сообщение от ТУГРИК

вот нашел про ЯК 42 на авиа форуме. Оказывается я не одинок в своих ощущениях. и это ЯК 42
http://www.forumavia.ru/forum/5/2/27...l?topiccount=3

Ну это рассказывается про посадку пассажиров по трапу и в этот момент включённое ВСУ, тоесть когда ты находишься на улице.
Вообще ВСУ это вспомогательная силовая установка, тоесть ещё один двигатель, ясный хрен что при его работе будет шум, но по идее включаться эта установка должна после окончания посадки пассажиров, тоесть когда двери закрыты и нет такого шума о чём написал на этом же форуме человек, только ниже, что летел и всё нормально, без шума. По всей видимости при тебе и при том, кто на форуме отписался с этой проблемой, двигатель ВСУ начали прогревать уже во время посадки пассажиров, вот и весь шум... при мне лично ВСУ включалось при закрытых дверях, я в таком состоянии уровень шума как у обычного реактивного двигателя...

[DotsFam_10]

Ребят, что с Галимовым? По спорту была программа, там в конце показывали фотографии хоккеистов. Вот там было фото Галимова...

[КатаLонеZ]

Сообщение от DotsFam_10

Ребят, что с Галимовым?

Говорят, что пока жив и состояние стабильно тяжелое...
На России24 сказали, что у него 90% ожогов, из них 75% глубокие плюс ушиб почек и легкого и ожог дыхательных путей. С такими травмами выживают в 1 случае из черт знает скольки...

[Messi]

это всегда так, понимаете, не хочу быть грубым, но так есть. Когда гибнут все, остается один, и этот один расскажет как это было. Какой он видел ад. Не знающий не поймет, не видевший не увидет, не умирающий не почувствует биение смерти, и то, что мы называем жизнь. Он выживет, и в нем проявится послание Божье.

[Foxara]

Сообщение от DotsFam_10

Ребят, что с Галимовым? По спорту была программа, там в конце показывали фотографии хоккеистов. Вот там было фото Галимова...

Да вроде пока плохих известий нет, слава Богу. С отцом пообщался каким-то образом, а так он в искусственной коме на ИВЛ-аппарате.

[serg7907]

RIVALDO респект за взвешенную позицию.
С транспортом, если я все правильно понимаю, примерно следующая ситуация.
Государство, после развала СССР, фактическо перенесло затраты на содержание транспортных средств (кораблей, автобусов, самолетов) на частные компании, которые и являются собственниками этих самых средств передвижения. Обязанности государства - следить за исполнением требований безопасности.
Сами требования есть, может они не такие жесткие как в ЕС, но не думаю что там есть какой то криминал. Контролирующие органы есть.
Думаете у них нет возможности и средств следить за состоянием тех же самолетов? Сомневаюсь. Более чем уверен что проблема в корупционности этих органов, как и всего нашего общества, компании проще договориться с проверяющими чем выполнять требования безопасности.
И казалось при чем тут Медведев? Большая часть вины лежит на владельцах авиакомпании, на контролирующих чиновниках (а где честных то найти, если у нас все общество такое), да даже на президенте клуба, который пользовался услугами компании стоявшей на последнем месте по безопасности полетов, а соответственно экономил на затратах по перелетам команды.
Самое печальное, что ничего не изменится. Даже после такой трагедии, ну сократят количество авиакомпаний, ну и что.. Сама система останется.

[Mr.Тень]

Сообщение от Foxara

Или Медвед с Путиным, это конечно они виноваты

А кто ещё??? Эти хлопцы шарабонятся по всему миру, то там рожи свои засветят то тут, а в стране как был бордак так и остался((( И ни чего не меняется. А самое главное этот бардак везде куда не сунься, чего не коснись.

[serg7907]

Сообщение от Foxara

А ещё, говорят, может слухи, что из-за прибытия некоего важного лица на этот форум самолет с Локо заставили взлетать с половины взлетной полосы, т.к. вторая была закрыта для приема самолета этого самого лица...

Интернет страшная вещь... ну это же полный бред, достаточно взглянуть на взлетную полосу
http://i28.fastpic.ru/big/2011/0908/...2a29d4b4a0.png
Там же на полосу можно вырулить только с ее начала. Че только не придумают, лишь бы сразу обвинить конкретных лиц.